A movimentação de cargas indivisíveis é uma operação complexa e de alto risco, exigindo planejamento meticuloso, equipamentos adequados e pessoal treinado para garantir a segurança de todos os envolvidos, da carga e da infraestrutura.
Riscos na Movimentação de Cargas Indivisíveis:
Os riscos envolvidos nessa operação são significativos e podem resultar em acidentes graves, danos materiais e até fatalidades. Alguns dos principais riscos incluem:
Queda da carga: Devido a içamento inadequado, fixação incorreta, falha de equipamentos ou condições climáticas adversas.
Tombamento do equipamento de movimentação: Causado por sobrecarga, terreno instável, operação inadequada ou falta de manutenção.
Colisão com obstáculos ou pessoas: Devido a visibilidade limitada, falta de sinalização adequada, comunicação falha ou erro humano.
Danos à carga: Resultantes de manuseio brusco, impacto, amarração inadequada ou condições de transporte inadequadas.
Danos à infraestrutura: Impacto com pontes, viadutos, redes elétricas, edifícios ou outras estruturas devido a dimensões excessivas ou manobras incorretas.
Lesões ao pessoal: Ferimentos causados por esmagamento, queda de objetos, contato com equipamentos em movimento ou esforços excessivos.
Instabilidade da carga durante o transporte: Deslocamento da carga durante o trajeto devido a fixação inadequada ou condições da via.
Riscos elétricos: Contato com redes de alta tensão durante o içamento ou movimentação em áreas próximas a essas redes.
Técnicas de Segurança na Movimentação de Cargas Indivisíveis:
A implementação de técnicas de segurança rigorosas é essencial para mitigar os riscos associados à movimentação de cargas indivisíveis. As principais técnicas incluem:
Planejamento Detalhado:
Estudo de viabilidade: Avaliar a rota, os obstáculos, a capacidade do solo e da infraestrutura.
Plano de rigging: Elaborar um plano detalhado de içamento, incluindo o tipo de equipamento, os pontos de fixação, a capacidade de carga e os procedimentos de segurança.
Análise de Risco (APR) / Permissão de Trabalho (PT): Identificar os riscos potenciais e definir as medidas de controle antes do início da operação.
Comunicação: Estabelecer um sistema de comunicação claro e eficiente entre todos os envolvidos (operador de guindaste, sinaleiro, equipe de amarração, etc.).
Equipamentos Adequados e Inspeção:
Utilização de equipamentos certificados: Guindastes, empilhadeiras, pórticos e outros equipamentos devem ser adequados ao peso e dimensões da carga e possuir certificação de segurança.
Inspeção pré-operacional: Verificar diariamente todos os equipamentos, acessórios de içamento (cabos, cintas, correntes, manilhas) e dispositivos de segurança para garantir seu bom estado de conservação e funcionamento.
Manutenção preventiva: Realizar manutenções periódicas nos equipamentos conforme as recomendações do fabricante.
Pessoal Qualificado e Treinado:
Operadores certificados: Operadores de guindaste e outros equipamentos de movimentação devem ser devidamente treinados e certificados para operar os equipamentos de forma segura.
Sinaleiros treinados: Utilizar sinaleiros qualificados para orientar as manobras, especialmente em áreas com visibilidade limitada.
Equipe de amarração treinada: A equipe responsável pela fixação da carga deve ser treinada em técnicas de amarração segura e na inspeção dos acessórios.
Treinamento contínuo: Realizar treinamentos periódicos para reforçar os procedimentos de segurança e apresentar novas técnicas.
Procedimentos de Segurança Durante a Operação:
Isolamento da área: Delimitar e isolar a área de movimentação para evitar a entrada de pessoas não autorizadas.
Sinalização adequada: Utilizar sinalização clara e visível para alertar sobre os riscos da operação.
Comandos claros e padronizados: Utilizar um sistema de comandos de rádio ou gestos padronizados para a comunicação entre o operador e o sinaleiro.
Içamento controlado: Realizar o içamento de forma lenta e controlada, evitando movimentos bruscos.
Verificação da carga: Certificar-se de que a carga está bem fixada e equilibrada antes de iniciar a movimentação.
Acompanhamento da movimentação: Monitorar constantemente a carga e o equipamento durante a movimentação.
Parada imediata em caso de risco: Interromper a operação imediatamente ao identificar qualquer situação de risco.
Condições climáticas: Suspender a operação em caso de ventos fortes, chuva intensa ou outras condições climáticas que possam comprometer a segurança.
Segurança no Transporte:
Veículos adequados: Utilizar veículos com capacidade de carga e dimensões adequadas para o transporte da carga indivisível.
Amarração segura: Fixar a carga de forma segura utilizando cintas, correntes, catracas e outros dispositivos apropriados, seguindo as normas técnicas.
Inspeção da amarração: Verificar a amarração antes de iniciar a viagem e em paradas durante o trajeto.
Velocidade controlada: Respeitar os limites de velocidade e ajustar a velocidade às condições da via e da carga.
Acompanhamento especializado: Em alguns casos, pode ser necessário o acompanhamento de veículos batedores e escolta policial.
A adoção e o rigoroso cumprimento dessas técnicas de segurança são cruciais para garantir o sucesso e a segurança na movimentação de cargas indivisíveis, protegendo vidas, evitando danos materiais e assegurando a integridade da operação.
As atividades de movimentação e amarração de cargas indivisíveis são regidas por diversas legislações e normas que visam garantir a segurança e a integridade da operação, da carga, dos veículos e das vias públicas. As principais
Âmbito Federal:
Código de Trânsito Brasileiro (CTB) - Lei nº 9.503/97: Define as regras gerais de trânsito, incluindo a necessidade de Autorização Especial de Trânsito (AET) para veículos que excedam os limites de peso e dimensões regulamentados pelo Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN). O Artigo 101 do CTB trata especificamente da carga indivisível.
Resoluções do CONTRAN:
Resolução nº 882/2021: Define os limites máximos de peso e dimensões para veículos e combinações de veículos (CVs) no transporte de cargas indivisíveis, além de diretrizes para equipamentos especiais.
Resolução nº 945/2022: Fixa os requisitos mínimos de segurança para a amarração de cargas transportadas em veículos de carga, incluindo cargas indivisíveis. Esta resolução detalha os tipos de dispositivos de amarração permitidos, os pontos de fixação, e as formas corretas de amarração.
Resolução nº 210/2006 (e suas atualizações): Embora mais antiga, esta resolução também aborda o conceito de carga indivisível e estabelece limites de altura, largura e comprimento.
Resolução nº 168/2004: Exige que motoristas de veículos que transportam cargas indivisíveis realizem um curso de especialização.
Resoluções do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes):
Resolução nº 1/2016 (e suas atualizações): Regula as condições para o transporte de cargas indivisíveis em rodovias federais sob jurisdição do DNIT, incluindo a necessidade de AET e possíveis reforços estruturais nas vias.
Portarias da Polícia Rodoviária Federal (PRF):
Portaria Normativa nº 23/2023: Aprova o Regulamento dos Serviços de Escolta de Cargas Indivisíveis e Superdimensionadas.
Normas Regulamentadoras (NRs) do Ministério do Trabalho e Emprego:
NR 11: Transporte, Movimentação, Armazenagem e Manuseio de Materiais, que se aplica às operações de movimentação de cargas.
NR 18: Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção (pode ser aplicável em movimentações específicas).
Normas Técnicas:
ABNT NBR 15883: Amarração de Cargas. Embora não seja uma lei, esta norma técnica brasileira estabelece requisitos e métodos para a amarração segura de cargas.
Norma Europeia EN 12195: Esta norma internacional, em suas partes (por exemplo, EN 12195-3 para lingas de corrente), serve como referência para fabricantes e usuários de equipamentos de amarração.
Legislações Estaduais e Municipais:
Órgãos estaduais e municipais de trânsito e rodoviários também podem ter regulamentações específicas para o transporte de cargas indivisíveis em suas jurisdições, especialmente no que diz respeito a horários de circulação, itinerários e sinalização.
Principais Pontos das Legislações para Movimentação e Amarração:
Autorização Especial de Trânsito (AET): Essencial para o transporte de cargas que excedam os limites regulamentados. A AET especifica as condições do transporte, como dimensões, peso, itinerário, horários e, por vezes, exigências para a movimentação e amarração.
Requisitos de Amarração: A Resolução CONTRAN nº 945/2022 é a principal referência, proibindo o uso de cordas para amarração (apenas para lonas), exigindo pontos de amarração resistentes na estrutura do veículo (não apenas no piso de madeira), e especificando o uso de dispositivos como cintas com catracas, correntes e cabos de aço, dimensionados para a carga.
Dimensionamento dos Dispositivos de Amarração: É crucial que os dispositivos de amarração tenham capacidade adequada para suportar as forças geradas durante o transporte (aceleração, frenagem, curvas). Normas técnicas como a ABNT NBR 15883 e a EN 12195 fornecem diretrizes para o cálculo do número e da resistência dos dispositivos.
Inspeção: A legislação e as boas práticas exigem a inspeção regular dos dispositivos de amarração antes e durante o transporte.
Responsabilidade: A responsabilidade pela correta movimentação e amarração da carga recai sobre o transportador e o condutor.
AVALIAÇÃO MOVIMENTAÇÃO E AMARRAÇÃO DE CARGAS
1. Qual documento é essencial para o transporte de cargas indivisíveis que excedam os limites regulamentados?
a) Nota Fiscal
b) Registro Nacional de Transportadores de Carga (RNTRC)
c) Autorização Especial de Trânsito (AET)
d) Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV)
2. Qual resolução do CONTRAN estabelece os requisitos mínimos de segurança para a amarração de cargas?
a) Resolução nº 210/2006
b) Resolução nº 882/2021
c) Resolução nº 945/2022
d) Resolução nº 168/2004
3. Segundo a legislação vigente, qual tipo de dispositivo de amarração é proibido para fixar a carga (exceto para lonas)?
a) Cintas têxteis
b) Correntes de aço
c) Cabos de aço
d) Cordas
4. Onde os pontos de amarração devem estar localizados em um veículo de carga para transporte de indivisíveis?
a) No piso de madeira da carroceria
b) Em qualquer ponto da estrutura do veículo
c) Exclusivamente nas rodas do veículo
d) Na estrutura resistente do veículo
5. Qual norma técnica brasileira estabelece requisitos e métodos para a amarração segura de cargas?
a) ABNT NBR ISO 9001
b) ABNT NBR 15883
c) ABNT NBR 6023
d) ABNT NBR 5419
6. Quem é o principal responsável pela correta movimentação e amarração da carga indivisível?
a) O embarcador da carga
b) O destinatário da carga
c) O transportador e o condutor
d) O agente de trânsito
7. O que deve ser elaborado antes do início da operação de içamento de uma carga indivisível?
a) Orçamento detalhado
b) Plano de rigging
c) Cronograma da operação
d) Lista de presença da equipe
8. Qual a finalidade da Análise de Risco (APR) antes da movimentação de uma carga indivisível?
a) Definir o custo da operação
b) Escolher o tipo de veículo a ser utilizado
c) Identificar os riscos potenciais e definir medidas de controle
d) Determinar o tempo de duração da operação
9. Quem deve possuir treinamento específico para operar equipamentos de içamento de cargas indivisíveis?
a) Apenas o sinaleiro
b) Toda a equipe envolvida
c) Apenas o operador do equipamento
d) O supervisor da operação
10.Qual a importância da inspeção pré-operacional dos equipamentos de movimentação e amarração?
a) Reduzir o tempo da operação
b) Diminuir os custos da manutenção
c) Garantir o bom funcionamento e a segurança dos equipamentos
d) Facilitar o trabalho da equipe
11.Como deve ser realizado o içamento de cargas indivisíveis para garantir a segurança?
a) De forma rápida e contínua
b) De forma lenta e controlada
c) Utilizando a capacidade máxima do equipamento
d) Sem a necessidade de comunicação
12.O que deve ser utilizado para garantir a comunicação clara entre o operador do guindaste e o sinaleiro?
a) Assobios e gritos
b) Gestos padronizados ou sistema de rádio
c) Acenos com as mãos
d) Sinais luminosos aleatórios
13.Em caso de condições climáticas adversas, como ventos fortes, o que deve ser feito com a operação de movimentação?
a) Continuar com atenção redobrada
b) Aumentar a velocidade da operação
c) Suspender a operação imediatamente
d) Utilizar equipamentos de proteção individual reforçados
14.Qual a importância de delimitar e isolar a área de movimentação de cargas indivisíveis?
a) Facilitar o acesso de curiosos
b) Impedir a entrada de pessoas não autorizadas
c) Reduzir a necessidade de sinalização
d) Aumentar a área de trabalho
15.O que deve ser verificado antes de iniciar o transporte de uma carga indivisível?
a) A cor do veículo
b) O nível de combustível
c) Se a carga está bem fixada e equilibrada
d) A preferência musical do motorista
16.Qual a finalidade do acompanhamento especializado (batedores) no transporte de algumas cargas indivisíveis?
a) Aumentar a velocidade do transporte
b) Reduzir o consumo de combustível
c) Alertar outros motoristas e garantir a segurança do tráfego
d) Fiscalizar a documentação da carga
17.A velocidade de um veículo transportando carga indivisível deve ser sempre:
a) A máxima permitida na via
b) Compatível com as condições da via, da carga e da segurança
c) Superior à dos demais veículos
d) Constante e elevada
18.Quem pode regulamentar horários de circulação para o transporte de cargas indivisíveis em áreas urbanas?
a) O embarcador da carga
b) O transportador
c) Os órgãos municipais de trânsito
d) A Polícia Rodoviária Federal
19.Qual NR do Ministério do Trabalho e Emprego trata do transporte, movimentação, armazenagem e manuseio de materiais?
a) NR 18
b) NR 35
c) NR 11
d) NR 33
20.O que é fundamental inspecionar nos dispositivos de amarração antes de cada uso?
a) A marca do fabricante
b) A cor dos dispositivos
c) Sinais de desgaste, deformação ou danos
d) A data de fabricação
21.Os pontos de amarração do veículo devem ser capazes de suportar:
a) Apenas o peso da carga estática
b) As forças geradas durante o transporte (aceleração, frenagem, curvas)
c) Apenas a força do vento
d) O peso da equipe de amarração
22.Em que situação a operação de movimentação de carga indivisível deve ser interrompida imediatamente?
a) Quando o tempo de operação exceder o previsto
b) Ao identificar qualquer situação de risco
c) Quando a equipe estiver cansada
d) Ao receber uma ligação telefônica
23.Qual o tipo de veículo geralmente utilizado para transportar cargas indivisíveis de grandes dimensões?
a) Motocicletas
b) Veículos de passeio
c) Combinações de veículos especiais (Romeu e Julieta, pranchas, etc.)
d) Vans de carga
24.A falta da AET para o transporte de carga indivisível pode acarretar em:
a) Apenas uma advertência verbal
b) Uma pequena multa
c) Multas, apreensão do veículo e outras penalidades
d) Apenas a obrigatoriedade de retornar ao ponto de origem
25.Quem deve realizar o curso de especialização para condutores de veículos que transportam cargas indivisíveis?
a) Apenas o proprietário da empresa
b) Todos os funcionários da empresa
c) Os motoristas desses veículos
d) Os ajudantes de carga
26.Qual a importância de seguir o plano de rigging durante a operação de içamento?
a) Reduzir os custos da operação
b) Garantir que a operação seja realizada de forma segura e eficiente
c) Aumentar a velocidade do içamento
d) Escolher os melhores horários para a operação
27.O que deve ser feito com os acessórios de içamento que apresentarem sinais de desgaste ou danos?
a) Utilizá-los com cuidado redobrado
b) Pintá-los para esconder os defeitos
c) Retirá-los de uso e substituí-los
d) Utilizá-los apenas para cargas mais leves
28.A correta distribuição do peso da carga indivisível sobre o veículo é importante para:
a) Aumentar o consumo de combustível
b) Garantir a estabilidade do veículo durante o transporte
c) Diminuir a velocidade máxima permitida
d) Facilitar a ultrapassagem
29.Qual a atitude fundamental da equipe envolvida na movimentação e amarração de cargas indivisíveis?
a) Individualismo e competição
b) Desatenção e pressa
c) Comunicação, coordenação e atenção
d) Improvisação e criatividade
30.O conhecimento das legislações aplicadas à movimentação e amarração de cargas indivisíveis é essencial para:
a) Apenas evitar multas de trânsito
b) Garantir a segurança da operação e o cumprimento da lei
c) Aumentar o lucro da empresa
d) Reduzir a burocracia do transporte